Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

В Тропарево и ветки

Накопительные пенсии россиян уходят в Крым.

Самая идея распоряжения пенсиями с помощью накопительных взносов не очень соответствует законодательству, потому что даже банки, которые находятся под прямым контролем ЦБ, и страхование вложений которых находится под прямым контролем государства, и то подвергаются риском и отзывам лицензий.
Паевые фонды – настолько виртуальные структуры, что на руках у будущего пенсионера порой не оказывается ликвидных документов, подтверждающих их накопления, и за годы существования паевые фонды редко показывали положительную финансовую динамику. Хотя будущие пенсии граждан – это основа благополучия государства.
Пенсии сейчас зарабатываются, а выдаются они потом, и чем больше сейчас будет заработано пенсий, тем более гарантированным будет будущее страны, которой не придется доставать недостающие пенсии из будущего бюджета.

Деньгами пенсионного фонда можно распоряжаться, вкладывая их в инвестиционные программы, только под гарантированные обязательства максимально ликвидных мировых структур. В России распоряжаться пенсиями могут, на мой взгляд, только три банка. Паевые фонды даже не называются банками, это просто фонды.
Уже был скандал, когда у некоторых паевых фондов обнаружили поддельные контракты с пенсионерами, которые якобы доверяют фондам свои пенсии, о чем сами пенсионеры даже не подозревали.

Но это суть паевых фондов в нашей стране. Если же предположить, что с ними все благополучно, и у них действительно (что меня бы удивило) случились накопления, то эти накопления ни в коем случае нельзя вкладывать в Крым.

А именно это и было сделано, если верить новостям: http://www.regnum.ru/news/economy/1818401.html

Collapse )

promo mgu68 may 10, 16:47 63
Buy for 100 tokens
Важное обновление: в Ясиноватую не едем, прямые обстрелы! По посту со списком необходимого для жителей обстреливаемых зон, все подробности там. https://mgu68.livejournal.com/243066.html Выражаю благодарность всем, кто помогает нам со сбором, и отдельная благодарность за помощь в получении…
В Тропарево и ветки

Размышления о состоянии нашей авиации.

Ознакомившись с мнением специалистов по этому поводу, хотелось бы, с одной стороны, дополнить, с другой – согласиться с ними. Согласиться действительно надо с тем, что наша авиация находится в более плачевном состоянии, чем автомобилестроение. Действительно, завод «Жигули», завод «ВАЗ», к счастью, не распадались на 400 мелких структурных подразделений. И постоянный, я бы даже сказала, назойливый спрос нуждающихся в автомобилях, заставляет нашу монстровую и абсолютно неповоротливую промышленность, уж если не разворачиваться, то как-то дергать некоторыми частями тела. По той простой причине, что частный предприниматель может поехать в Германию или Финляндию, и привезти оттуда машину. И как не души его пошлинами, он все равно будет тянуться к прекрасному, и все равно будет платить за автомобиль, а не «за ведро с болтами», как многие называют «Жигули».
В авиации же подобное наблюдается, но очень редко. В связи с дороговизной самого лайнера, частное владение которым могут себе позволить только очень крупные компании, стоящие в один ряд, например, с норильским «Никелем».
Могу заверить, что если бы лицензия и разрешительная документация обходились бы дешевле, то сейчас частные лайнеры покупались бы и обслуживались в рамках структурного подразделения, например, как микрорайон.
Собрать автомобиль на автогиганте, таком, как Volvo – легко. Volvo осуществила грамотный френчайзинг, так же, как и Citroёn, и Mitsubishi, и Mercedes, и мы даже не пытаемся создать свой альтернативный автомобиль.
Почему же мы, обсуждая вопрос с авиацией, ставим его удивительно узко? Или нам закупать старье в Китае, или колупаться с созданием чего-то абсолютно нашего, при этом понимая, что на создание «чего-то нашего» инвестиций мы не получим, а кредитные ставки российских банков угробят процесс в самом зачатке.
Почему бы не пойти банальным путем того же заезженного френчайзинга?
Я не претендую сейчас на звание эксперта в авиации, привожу лишь дилетантский пример.
Возьмем, к примеру, «Боинг». Почему бы нам не поставить такой завод на реконструируемом авиационном заводе в Ульяновске, который там уже есть, и благополучно умер, а ульяновцы давно находятся в нирване с помощью алкоголя, или чего-нибудь похлеще. А ведь надо заметить, что «Боинг» придет с удовольствием, с инвестициями, лет эдак на 20, и под низкий процент. С нас же требуется лишь одно – не пытаться получить с дурной козы хоть шерсти клок. То есть освободить от земельного налога, от НДС, и, что особенно приятно – отвечать за качество этих самолетов будет именно «Боинг». Потому что это – френчайзинг, а соответственно, будут работать их специалисты, контролирующие качество. Это поднимет и социальную инфраструктуру города (Ульяновск, в данном случае, упомянут лишь в качестве примера), это позволит и создать свою авиационную базу. В этом контексте правильно упомянут Китай, поскольку он развивается именно на френчайзинге.
И второй приятный момент. Нам не придется отвечать на пресловутый вопрос «Где закупать изношенное старье: в Китае, или в Африке»? Более того, когда мы удовлетворим свои потребности и расплатимся с инвестициями, мы сможем еще насыщать и другие рынки. А как за это время возместить урон, понесенный путем утраты НДС и земельного налога – да просто повысить пошлины на экспортируемое сырье. Потому что для того, чтобы страна прекратила становиться сырьевым придатком, ей надо отказаться от внутренних налогов на перерабатывающую промышленность, и повысить налоги на экспорт сырья. Тогда, конечно, мы остановим нескончаемый приток менеджеров из Сургута на Рублевку, но зато начнем развивать свою промышленность. Пусть для начала – и френчайзинговую. Но – конкурентоспособную. И особенно поощрять и освобождать от налога на прибыль тот завод, который начинает параллельно разработку и внедрение своих ноу-хау.
Единственное, что мне непонятно – как удовлетворить тех чиновников, которые всячески будут препятствовать этим процессам в связи с отсутствием их личной заинтересованности? Может быть, даже губернаторам и их командам выделять государственные денежные премии за развитие подобной структуры. И прилично штрафовать за торможение (в системе одного окна).
На самом деле это не рекомендация, а сарказм, потому что понятно, что делать этого никто не будет.