Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

В Тропарево и ветки

Накопительные пенсии россиян уходят в Крым.

Самая идея распоряжения пенсиями с помощью накопительных взносов не очень соответствует законодательству, потому что даже банки, которые находятся под прямым контролем ЦБ, и страхование вложений которых находится под прямым контролем государства, и то подвергаются риском и отзывам лицензий.
Паевые фонды – настолько виртуальные структуры, что на руках у будущего пенсионера порой не оказывается ликвидных документов, подтверждающих их накопления, и за годы существования паевые фонды редко показывали положительную финансовую динамику. Хотя будущие пенсии граждан – это основа благополучия государства.
Пенсии сейчас зарабатываются, а выдаются они потом, и чем больше сейчас будет заработано пенсий, тем более гарантированным будет будущее страны, которой не придется доставать недостающие пенсии из будущего бюджета.

Деньгами пенсионного фонда можно распоряжаться, вкладывая их в инвестиционные программы, только под гарантированные обязательства максимально ликвидных мировых структур. В России распоряжаться пенсиями могут, на мой взгляд, только три банка. Паевые фонды даже не называются банками, это просто фонды.
Уже был скандал, когда у некоторых паевых фондов обнаружили поддельные контракты с пенсионерами, которые якобы доверяют фондам свои пенсии, о чем сами пенсионеры даже не подозревали.

Но это суть паевых фондов в нашей стране. Если же предположить, что с ними все благополучно, и у них действительно (что меня бы удивило) случились накопления, то эти накопления ни в коем случае нельзя вкладывать в Крым.

А именно это и было сделано, если верить новостям: http://www.regnum.ru/news/economy/1818401.html

Collapse )

promo mgu68 february 13, 2024 15:46 75
Buy for 20 tokens
Его убили. Его убили издевательствами медперсонала, его убили равнодушием врачей, его убили тем, что выкинули на улицу. "Вы не беспокойтесь, больница сама доставляет пациентов домой, мы все сделаем". А я за городом была, вещи грузила на складе, которые должны были отправить в детские дома. А я не…
В Тропарево и ветки

Размышления о состоянии нашей авиации.

Ознакомившись с мнением специалистов по этому поводу, хотелось бы, с одной стороны, дополнить, с другой – согласиться с ними. Согласиться действительно надо с тем, что наша авиация находится в более плачевном состоянии, чем автомобилестроение. Действительно, завод «Жигули», завод «ВАЗ», к счастью, не распадались на 400 мелких структурных подразделений. И постоянный, я бы даже сказала, назойливый спрос нуждающихся в автомобилях, заставляет нашу монстровую и абсолютно неповоротливую промышленность, уж если не разворачиваться, то как-то дергать некоторыми частями тела. По той простой причине, что частный предприниматель может поехать в Германию или Финляндию, и привезти оттуда машину. И как не души его пошлинами, он все равно будет тянуться к прекрасному, и все равно будет платить за автомобиль, а не «за ведро с болтами», как многие называют «Жигули».
В авиации же подобное наблюдается, но очень редко. В связи с дороговизной самого лайнера, частное владение которым могут себе позволить только очень крупные компании, стоящие в один ряд, например, с норильским «Никелем».
Могу заверить, что если бы лицензия и разрешительная документация обходились бы дешевле, то сейчас частные лайнеры покупались бы и обслуживались в рамках структурного подразделения, например, как микрорайон.
Собрать автомобиль на автогиганте, таком, как Volvo – легко. Volvo осуществила грамотный френчайзинг, так же, как и Citroёn, и Mitsubishi, и Mercedes, и мы даже не пытаемся создать свой альтернативный автомобиль.
Почему же мы, обсуждая вопрос с авиацией, ставим его удивительно узко? Или нам закупать старье в Китае, или колупаться с созданием чего-то абсолютно нашего, при этом понимая, что на создание «чего-то нашего» инвестиций мы не получим, а кредитные ставки российских банков угробят процесс в самом зачатке.
Почему бы не пойти банальным путем того же заезженного френчайзинга?
Я не претендую сейчас на звание эксперта в авиации, привожу лишь дилетантский пример.
Возьмем, к примеру, «Боинг». Почему бы нам не поставить такой завод на реконструируемом авиационном заводе в Ульяновске, который там уже есть, и благополучно умер, а ульяновцы давно находятся в нирване с помощью алкоголя, или чего-нибудь похлеще. А ведь надо заметить, что «Боинг» придет с удовольствием, с инвестициями, лет эдак на 20, и под низкий процент. С нас же требуется лишь одно – не пытаться получить с дурной козы хоть шерсти клок. То есть освободить от земельного налога, от НДС, и, что особенно приятно – отвечать за качество этих самолетов будет именно «Боинг». Потому что это – френчайзинг, а соответственно, будут работать их специалисты, контролирующие качество. Это поднимет и социальную инфраструктуру города (Ульяновск, в данном случае, упомянут лишь в качестве примера), это позволит и создать свою авиационную базу. В этом контексте правильно упомянут Китай, поскольку он развивается именно на френчайзинге.
И второй приятный момент. Нам не придется отвечать на пресловутый вопрос «Где закупать изношенное старье: в Китае, или в Африке»? Более того, когда мы удовлетворим свои потребности и расплатимся с инвестициями, мы сможем еще насыщать и другие рынки. А как за это время возместить урон, понесенный путем утраты НДС и земельного налога – да просто повысить пошлины на экспортируемое сырье. Потому что для того, чтобы страна прекратила становиться сырьевым придатком, ей надо отказаться от внутренних налогов на перерабатывающую промышленность, и повысить налоги на экспорт сырья. Тогда, конечно, мы остановим нескончаемый приток менеджеров из Сургута на Рублевку, но зато начнем развивать свою промышленность. Пусть для начала – и френчайзинговую. Но – конкурентоспособную. И особенно поощрять и освобождать от налога на прибыль тот завод, который начинает параллельно разработку и внедрение своих ноу-хау.
Единственное, что мне непонятно – как удовлетворить тех чиновников, которые всячески будут препятствовать этим процессам в связи с отсутствием их личной заинтересованности? Может быть, даже губернаторам и их командам выделять государственные денежные премии за развитие подобной структуры. И прилично штрафовать за торможение (в системе одного окна).
На самом деле это не рекомендация, а сарказм, потому что понятно, что делать этого никто не будет.